關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※經驗情況下※
松江最為佛山兩大新陳之中，被塑造獨有的綜合評估性接點地區精確定位，即日起推行佛山市“十五六”方案和2035前景最終個人目標。松江區是以五一屆市委10全委會精氣神和李強組織部長“產城就結合、性能公理化、職住動平衡機、生態圈適宜居住、交通銀行便利店”的規定要求，輕輕地著力“的最終個人目標、幾大創新舉措”的方式格局，是以獨有綜合評估性接點地區原則使用服務項目設施發展和服務項目系統配置。當中，提升方案和發展漕寶-滬松一級公路飛速路，是現今一樣擠破根本性的水利工程。
※的問題及進行分析※
漕寶路如何快速的路西蔓延(滬松二級公路如何快速的路)的項目建設在構造重慶華中方便交通銀行運輸網絡信息、逐步完善智連相通的綜和交通銀行運輸標準體系、錨固松江樞紐站的戰術阻力點定位功能、激發松江新陳對長江三角形的影響撬動的能力均體現了了注重效果。最主要的體現了在：
1、完整并提高了傷害市域骨架交通網功用，生成松江新城區金山路徑最快向心入口通道
在長角形分離式化的大時代背景下，城池區與效區溝通交流愈來愈越密實，城池區必須 多境外的幅射發揮能力，近郊的嘉定不錯經過S5、嘉閔高架很快路，青浦不錯經過菘澤高架、北翟高架路，奉賢不錯經過虹梅南路高架很快路返鄉，而規模化占地面積最明顯、發展大方向盤最遲的松江名城當下尚末有很快路向心清算入口。滬松二級公路很快路是漕寶很快路的西不斷延展，是松江名城、虹橋商業服務區、虹橋聯絡線的境外取得聯系(松江名城、金山大方向盤)的很快集散清算入口。滬松很快路是松江名城、金山大方向盤到心中城的很快向心清算入口，也是松江名城、松江東北亞部管轄區的很快清算入口，不錯足夠多個次多清算入口的向心交通線各種需求。
2、可行控制滬松公路工程各類區域性G60、G15、G50高級級交通網交通堵塞研究進展，義均優秀人才交通網水壓
G60迅速滬杭大的工作區包函了遠距感地方級城市出行網費、松江向心城市出行網費、行政地域環境到發城市出行網費，職能模塊混合著。松江名城快捷乘車核心依賴感于G60迅速，連續出行堵塞。G15迅速用作上海市中部雙向高級市政道路施工，承載了遠距感省際離境、道路施工改變、外面行政地域環境短距離感到發城市出行網費，漸趨達到呈現飽和狀態狀態。G50用作省際已經青浦與松江中部的反鄉的工作區，也會存在出行堵塞情況下。滬松鐵路有的是條下級鐵路，的服務行政地域環境城市出行網費，北段串連九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，連續地激發效率減少，外面城市出行網費需求量連續增大，用作松江中部核心向心的工作區逐步達到呈現飽和狀態狀態。滬松鐵路快捷化的建造重要于化解G60、G15、G50高級鐵路的出行堵塞，承載向心城市出行網費的職能模塊，化解滬松鐵路地面上市政道路施工的出行堵塞情況下，還可以整體上義均骨干的道路施工經濟壓力。
3、產品在建重特大項目，完整高短時間交通網布置，整合松江核心集疏運設備，轉變成虹橋、松江幾大核心短時間區域
松江交通網核心區站做為濟南優秀全球排名縣城的縣城級交通網核心區站，是濟南市中南的方向疏解虹橋交通網核心區站壓強、工作全國域的重點村錨固時間，有無效打造和啟用松江新陳中北部范圍職能升級，養成職能二元、開放性融和的“縣城主臥”。滬松短時間路的建筑將使松江交通網核心區站短時間溶入市域高短時間路模式，實現目標松江交通網核心區站與公司市區、虹橋交通網核心區站、上海浦東交通網核心區站、周邊產品新陳等短時間交通網認識，升級松江交通網核心區站工作全國的覆蓋業務能力。
4、干預松江新陳前景安全有序發展進步，開發合理三維立體公路工程交行樓梯道，逐層轉變成新陳“環+放射學”的迅速鐵路網保障體系
滬松最快化的建成將帶來全松江名城范圍的有序性的發展壯大，而且通過集中化化征地擺設策略，構成最快路+一級國道的擺設組織形式，而且迅猛設置房屋地面公交線專用箱道，云同步擺設各個歸劃輸水管線，構成綜合管理3d立體市政管理交通線過道，計劃經濟體制構成松江名城“環+射線”的最快公路網采集體系。
迄今為止，漕寶路迅猛路工可已批復文件，將會無法總體建設。松江區于2011年無法滬松二級公路橋迅猛化工環保程情況報告科研，于2018年真正的搞好工作方式規劃，已數次征求市省發改委、市規劃教育資源局、市流量委等相關的科室意見與建議，并完整迅猛路系統對比論證，迄今為止情況報告總體比較穩定。滬松二級公路橋迅猛路項目 北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往東與松江聯絡線、S32街接，全全長約22km，全程選取“主線劇情高架+水平面輔道”敷設表現形式。
※推薦 ※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充⭕分發揮快速路網整體功🌳能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235haoyiandehuifujianyi
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居♉、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發𒁏展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公💛示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202一年12月13日